全國服務熱線大量快遞網點轉運閑魚
快遞市場一半是（shì）火焰，一半是海水。
據國家郵政局（jú）監測（cè）數據，今年1-5月，郵（yóu）政業業務收入累計完成5963.9億元，同比增長12.2%。 其中，快遞業務收入累計完成4496.8億元，同比增長12.3%。
截至（zhì）6月24日，今年我國快遞業務量已達600億件，比2019年的600億件提前了172天（tiān），比2022年提前了34天。
與行業（yè）整體增速相一致的（de），是快遞巨頭的加（jiā）速擴張和行業競爭。
近期，菜鳥、極兔（tù）、順豐紛紛傳出掛牌消息。 京東物流也相繼（jì）調整了組織架構（gòu），更換了（le）新的CEO。 看似低調的（de）三通一接入（rù），也（yě）在通過各種方案悄然提（tí）升服務質量。
總體（tǐ）來（lái）看（kàn），快遞行業發展如火如荼。
然而，在平台巨頭競（jìng）爭（zhēng）的背（bèi）後，最直接承受行業競爭壓力的快遞網點（diǎn）和快遞公司卻麵臨著不同的境遇。
今年年初，韻達快遞2400多家網點倒閉，多地配送不及（jí）時的消息甚（shèn）囂塵（chén）上。 大量網友反映（yìng）韻達快遞未收（shōu）到貨就顯示（shì）已簽收。 隨後，韻達官方否認了這一消息，稱（chēng）“不接受（shòu）客（kè）服”、“收入不（bú）盈利”、“公司要倒閉”等都是不實傳聞（wén）。
香蕉樱桃水蜜桃猕猴桃菠萝影院（men）在（zài）閑魚等平台上（shàng）看到，一二線網點的轉讓現象不少，轉讓金額可（kě）達數百萬（wàn）元。 從地域分布（bù）來看，全國基本上都有省份，而且從大城市到小城市再到縣（xiàn）城都有分布。
例如，位於廣州的韻達（dá）快（kuài）遞承包區，每天（tiān）的配送量約為500件，轉賬金額為2萬元。
眾所周知，快遞行業分為（wéi）直營和加盟兩種模式。
例（lì）如順豐（fēng）、京東物流就是直達快遞模（mó）式的代表。 這類（lèi）公司的快遞員待遇比較好，有五險，還（hái）有加班費。
在加盟模式中，快遞員和快遞網點的經營狀況都比較差。 香蕉樱桃水蜜桃猕猴桃菠萝影院熟悉（xī）的三（sān）通一達（dá），極兔快遞就是（shì）特許經營模式的代表。
香蕉樱桃水蜜桃猕猴桃菠萝影院發現，不僅有一級加（jiā）盟網點，還有二級（jí）網點，甚至社區的驛站也在閑（xián）魚等（děng）平台上發布換乘信息。
與（yǔ）一線快遞員相比，快遞網點老板不僅承擔著派送（sòng）物品的壓力，還承擔著網點投資、人（rén）力管理、處理投訴（sù）、水電材料等多（duō）重任務。
有一位快遞站老板，三個月就損失了30萬元。 他們算了一筆賬。
投（tóu）資一個快遞網點（diǎn），需要（yào）保證（zhèng）金近20萬元，加盟費約10萬元（yuán），加上轉讓費、租金（jīn）、設備材料，初期投資達到70萬（wàn）元。
正式運營後（hòu），主要收入來源（yuán）是配送收入和數量無法保證的配送業務。 在一件以上的快遞費中，快遞員要收（shōu）取0.9元左右的快遞費，而奧特萊斯最終隻能拿到0.3-0.5元。
幾（jǐ）分錢的快件與充滿費用的奧特（tè）萊（lái）斯經（jīng）營交織在一起。 快遞網點的生意就像小學數學題裏的遊泳池，一邊倒水，一邊往裏倒水。
單一的收入來源下，水池的水位似乎越（yuè）來越淺。
快遞網點（diǎn）生意不好（hǎo）
一（yī）方麵是行業整（zhěng）體收入和整體業務量的持續增（zēng）長（zhǎng），另一方麵是快（kuài）遞網點和快遞公（gōng）司的賺錢壓力。
這其實是一個非（fēi）常矛盾的情況。 為（wéi）什麽加入快遞業務越來越難（nán）賺錢（qián）？
結合市（shì）場競爭情況和網點轉讓老（lǎo）板的言論，香蕉樱桃水蜜桃猕猴桃菠萝影院發現原因其實（shí）很複雜。
第一個也是最關鍵的（de）原因是快遞公司之間的行業競爭。
一方麵，快遞（dì）網點逐漸增多，配送區域更加密集； 另一方麵（miàn），低價戰減少了運費收入。
根據國家郵政局公布的數據，2022年快遞服務網點將達（dá）到23.1萬個，而2007年快遞網點（diǎn）僅有4.7萬個。
特別是在全國專營快遞擴容的壓力下，快遞企業在（zài）快遞運力、終端網點等方麵投入巨資，導致市場出現階段性產能（néng）過剩。
與此（cǐ）同時，快遞行業競爭格局的快速變（biàn）化也讓一些冗餘網點麵臨被合並優化的局麵。
近兩年行業內（nèi）的並購包括極兔（tù）收（shōu）購百世快遞國內快遞（dì）業務、京東收購（gòu）德邦物流、極兔收購（gòu）順豐速運等。
其中，百世、豐網是專營快遞網絡的代表。
今（jīn）年5月12日（rì），順豐（fēng）控股宣布將豐（fēng）網業（yè）務轉讓給極兔快遞。 此次收購被外界（jiè）評價為極兔與順豐雙贏的收購，但也有不少豐網加盟商感到“被拋棄”。 他們遇到了退出（chū）與融入的（de）困境。
風網一季度淨虧損1.43億元
至於直接（jiē）影響從業者收入的低價競爭，這裏不再贅述。
由此來看，快遞公司擴張布（bù）局、並購（gòu）共贏（yíng）、低價競爭的背後，已經發生的市場波動（dòng）已經傳導（dǎo）至網點和底層快遞公司。
除了快遞企業之（zhī）間（jiān）的競爭（zhēng），影響網點運營的另一個重要因素是快遞行業十幾年來的高速高效迭代。
十年前，單個快遞員每天的遞送量也從（cóng）幾十個擴展到四五百，甚至（zhì）上千（qiān）。 一件快遞的送達速度也從一周多加（jiā）快到隔天一次，甚至半天一次。
如果不考慮員工，隻看訂單量快速增長和配送成（chéng）本下降的核心數據，不（bú）難得到快遞（dì）行業效率提升的印象。
但對於（yú）網點經營者和快遞員來說，技術的迭代（dài）和效（xiào）率的提升並沒有帶來收入的巨大增加，反而增加了經營壓力。
以兩項技術的演變為例，一是電子麵單，二是自動分揀機。
結合大數（shù）據和電子麵單，包裹分揀可縮短至每件2秒。 同時，結合自動化分揀機的實施，自（zì）動化倉儲中心逐漸擺脫了低效、耗時的人工分揀流程。
在提高效率的同時，網點和快遞員也融（róng）入到（dào）這套“嚴密的算法”中，按照係統的指令完成（chéng）一天的工作。
同時，為了追求更好的（de）服務和更快的遞送（sòng）速度，快遞公司將不斷（duàn）優化技術（shù）應用中（zhōng）的各項考核指標：簽收率、投訴率、好評率……
但人力畢竟不是緊湊型（xíng）機器，在實際交付過程中總會遇到各種特殊情況，而一旦上述考核指標達不到標準（zhǔn），後果隻（zhī）有兩（liǎng）個：罰款。
甚至（zhì）有業內傳言（yán），快遞公司依（yī）靠罰款實現收入和利潤雙增長。
《2021年中國快遞員權益保障情況調查》顯示，54%的快遞員月收入低於5000元，42%的快遞員月收入5000至1萬元，月收入以上（shàng）的快遞員萬元僅4%。
近60%的快遞員（yuán）每月被罰款200元以（yǐ）上，27%的快遞員每月被罰款200-500元，26%的快（kuài）遞員每月被罰款500-2000元，4%的快遞員每（měi）月被罰款。 處2000元以上罰款。
近（jìn）年來，經常可以看到快遞員在社交媒體上抱怨“罰款”，而這種“委托罰款”的嚴酷模式在業內也多次被報道。
因為從結果來看（kàn），僅僅通過提高（gāo）KPI考核指標、優化懲罰機製，並不能真正提升快遞整體服務質量。 相反，服務（wù）問題會（huì）傳導給網點和消費者，進一步（bù）激化矛盾。
正是在這樣的（de）平台競爭、技術發展、嚴格考核的背景下，快遞網點（diǎn）和快遞員被擠（jǐ）壓在服務質量（liàng）和配送收入的差距中。
總結起來隻有兩個字，心累。
如何解決（jué）快（kuài）遞網絡運營問題
2023年以來，三通易達、菜鳥、極兔等快遞公司都開始以“提升服務質量”為（wéi）核心，確保送貨上門。
6月（yuè）28日，中（zhōng）通宣布，中通標準快遞將在全國66個大中城市正式推出“標準快遞送貨上門，不承諾賠”服務，包括北京和上海。
中通表示，如果配送不符（fú）合標準，最終將（jiāng）向收件人支付6元標準快速無門檻優惠券。 值得注意的是，這個賠償標準比順豐多了1元。
對於用戶和消費（fèi）者來說，這當（dāng）然是一件（jiàn）好事。 但對於壓力巨大的網（wǎng）點經營者（zhě）和快遞員來說，無疑會（huì）增添新的（de）工作壓力。
如（rú）何解決快遞網點的運（yùn）營問題，實際上是與提高快遞行業服務（wù）質量兩個方麵的問題。
最簡單有效的方（fāng）法當然是像直營快遞公司一樣。 所有收入損失和評（píng）估均由快遞平台負責。 在提（tí）升服（fú）務質量（liàng）的同時，完全（quán）不存在（zài）加盟快遞網點的問題。
菜鳥最新（xīn）推出的菜鳥快遞自（zì）營快遞服務就是（shì）這一解決方案的一個例子（zǐ）。
對於通達係、極兔這樣的快遞公司來說，顯然不太適合。 他們需要的是與加盟商合作，真正幫助從業者提高工作效（xiào）率和收入，改變目前“以罰管理（lǐ）”的經營現（xiàn）狀。
在技術應用和考核方麵，以往更多關注的是（shì）快遞（dì）時效、準確率、快遞業務量等數（shù）據。
例如，在網點財務、人力資源管（guǎn）理、客戶服務等（děng）方麵，平台還可以（yǐ）分散技術、提高效率，減輕（qīng）快遞網點在多種業（yè）務交織下的運營壓力。
2022年起，一拖將“分公司數字化標準化”定位為“一號工程”。 在財務、人力資源、客戶服（fú）務方麵，自主研發數字（zì）化係統“分行經理”，全麵提升管（guǎn）理能力和服務質量。 。
數字化技術不僅限於交付、算法、考核，還可以用來提高管（guǎn）理（lǐ）效率（lǜ）。 改變“賦刑”狀況是其核心內容。
除了快遞平台需要做出改變（biàn）之外，從快遞網點本身的角度來看，其實已經探索出了（le）一（yī）些解決方案。
在社（shè）區團購的趨勢下，不少網點（diǎn）、驛站開始（shǐ）與社（shè）區服務結合，開展（zhǎn）副業。 具體來說，主要有以下幾個方麵：
首（shǒu）先，一般快遞網點都會附帶提供社區服（fú）務。 如：幹洗（xǐ）、打印、付款等；
其次，美團友寶、多多買菜（cài）等平台的加速擴張，也讓不少門店接入了社區團購、生鮮電商的服務（wù）鏈；
第三，更多的社區服務來源於（yú）社區團購。 網點可以引（yǐn）導（dǎo）用戶進入微信等私域社（shè）區。 團購（gòu）產品、房（fáng）屋租賃、培訓機構、家電維修、瓶裝水配送等本地化服務一（yī）應俱全（quán）。 通過社區；
...
快遞網點收入（rù）來源單一（yī），做副業。 借助網（wǎng）站本身的流（liú）量屬性，擴大收入多元化，可以進（jìn）一步增強快遞網點抵禦行業波（bō）動的（de）能力。
綜（zōng）合來看，快遞平台的競（jìng）爭、並購（gòu）、低價戰似乎非常精（jīng）彩、精彩。 但同時也要看到行業波動（dòng）下麵（miàn）臨（lín）經營壓力的快遞網點和快遞（dì）員的（de）生存狀（zhuàng）況。
快遞平台不應該完全用罰（fá）款來管理，而應該更（gèng）好地利用數字化進（jìn）步給整個行業帶來的效率提升的（de）優勢。
未來的快遞網點（diǎn）是否會變得更加便捷，香蕉樱桃水蜜桃猕猴桃菠萝影院拭目以待（dài）。
作者（zhě） | 老店
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