全（quán）國服務熱線這篇（piān）文章會引（yǐn）領你踏入我朋友張偉的創業曆程，查看他怎樣從一家的小老板，於行（háng）業寒冬之際（jì）艱難（nán）求生，最後尋覓到破（pò）局的途徑。倘若你也置身物流行業，抑或對於創業的各種滋味深有同感（gǎn），那麽他的（de）這段經曆，也許能夠給你（nǐ）帶來一些實打實的啟示。
如何突破發展瓶頸？
我大學同學是（shì）張偉，他是個典（diǎn）型東北漢子，為人（rén）豪爽，做事雷（léi）厲風行。2018年，他在沈（shěn）陽渾南新區租下兩（liǎng）千平倉庫，成立自己的。頭幾年他借著電（diàn）商發展東風（fēng），生意順風順水。每天車來（lái）車往，很熱鬧。他常在朋友圈（quān）曬倉庫爆滿照片，配上文字（zì）“又到一車，兄弟們加班幹！”，字裏行間透著幹勁與滿足。
不過，沒多久好的狀況就不再持續了。到了二零二二年下半年的時候（hòu）呀，張偉顯著地察覺到（dào）生意變得難做起來了。以往情況是（shì）客戶主動找上門來，如今卻（què）是他必須天天（tiān）去請客戶吃飯，以此來維持關係呢。成本就（jiù）如同（tóng）乘坐火箭一（yī）般急劇往（wǎng）上（shàng）升——倉庫租金每年都在上漲，人工費用也是不斷增高（gāo），油價更是讓人提（tí）心（xīn）吊膽。更讓他感到苦惱的是，同行之間為了搶奪訂單，紛紛把價格壓低到了極致，利潤薄得如（rú）同紙張（zhāng）一樣。在那段時期，他臉上的笑容減少了，眉頭始終緊緊（jǐn）皺著，香蕉樱桃水蜜桃猕猴桃菠萝影院幾個朋友相聚的時候，他說得最多的就（jiù）是：“難（nán），實在是太難了。”這買賣幹得（dé）憋屈，感覺自己就是個高級搬（bān）運工（gōng），掙點辛（xīn）苦錢（qián）。”
怎樣選擇適合的物流管理係（xì）統？
轉機出現在去年春天，那是2023年4月，在一次行業（yè）展會上，張偉看著大型物流公司展出的智能化倉儲係統，以及（jí）高效配送係統，深受刺激，他意識到，光（guāng）靠拚人（rén）力、拚價格，路隻（zhī）會越走越窄，必須得轉型，要向技術和管理要效率，回來後，他（tā）下定決（jué）心，要上一套物流（liú）管理係統（tǒng），但具體該怎麽選，他心裏完（wán）全沒（méi）底。
市場之上的係統多種多樣（yàng），存在著重於全功能的，存（cún）在著主打性價比的，存在著專注（zhù）某（mǒu）些垂直領域的。張偉開頭也遭遇了難題（tí），他既憂慮係（xì）統太（tài）過繁雜員工學不會，又懼怕功（gōng）能太過簡易用不了多長時間。那段時期，他差不多成了“測評達人”，白天邀約各家銷售（shòu）前來演示，晚上便上網查找資料、觀看評測，筆記（jì）本之上記滿（mǎn）了各類係統的優缺點。他清楚，這一套係統不單單是一個工具，更是（shì）他公司未來發展的架構，選錯了，或許（xǔ）就（jiù）數年的努力付諸東流了。
如何利用WMS係統提升效率？
張偉經過近兩個月（yuè）反複比較，進行實地考察，最終鎖定一款專注中小型倉儲企業的WMS，也就是倉庫管理係統。他看中的是這（zhè）套係統在入庫（kù）環節精細化管控能力，在上架環節精細化管控能力（lì），在揀（jiǎn）選環節精細化管控能力，在出庫環節精細化管控能力。去（qù）年6月，係統開始在公司內（nèi）部實施。初期確實經曆（lì）一段陣痛期，在這時期老員工們習慣紙（zhǐ）質單據，對PDA掃描槍非（fēi）常排斥，對各種電子指令也都非常排斥，出（chū）現多次操作失誤情況，那半個月出入庫效率甚至比之前還要低。
張偉並未退縮（suō），他一（yī）方麵給員工加油打氣，同時組織強化培訓，另一方麵（miàn）跟係統實施方密切溝（gōu）通，依據自（zì）家倉（cāng）庫實際狀況做了諸多個性化調整，其結果（guǒ）慢慢得以顯現。最直觀的情形（xíng）便是，以往盤點庫存需全員出動，加班加點（diǎn）耗費（fèi）一整天（tiān），如今係統實時更新，隨（suí）時隨地皆可生成精準庫存數據，盤點時間縮短幅度超過80%。往昔找（zhǎo）一件貨物，要憑借老師傅記憶在倉庫四處找，如（rú）今係統直接給出最佳揀貨（huò）路徑，新來員工也能迅速上手（shǒu） 。直到去年第三季度，即便業（yè）務量（liàng）未曾呈（chéng）現爆發式增長，然而公司的整（zhěng）體操作效率卻提升了（le）將近40%，與此同時人力成本得以有效把控，最為關鍵的是，發貨差錯（cuò）率近乎下降到了零 。
的TMS係統有什（shí）麽作用？
倉庫內部問題被解決後，張偉將目光投向倉庫（kù）之外，即配送環節。他發覺，縱使倉（cāng）庫內部效率再高，要是車輛調度沒成效、在途信息不清晰（xī）透明（míng），客戶體驗依（yī）然會大幅（fú）下滑。所以，在（zài）WMS係統平（píng）穩運（yùn）行後，他緊接著引入（rù）與之（zhī）能無縫（féng）對接的TMS，也就是運輸管理係統。這套係統助他達成智能化派車以及路線規劃，哪（nǎ）輛車去哪條線路最節油、最急速，係統一鍵生成 。
更為關鍵的是，客戶如今能夠如同查詢快遞那般，實時去查看自身貨物於（yú）運輸途（tú）中的位置以及（jí）預計抵達的時間，再也無需（xū）一次次（cì）地打電話進行追問了。張（zhāng）偉向我提（tí）及，有一位與之合作多年（nián）的老（lǎo）客（kè）戶因（yīn）這個功能，特地給他打電（diàn）話予以表揚，聲稱（chēng）“跟你們展開合作，當下心裏頗（pō）具底氣”。這（zhè）句話，相較於賺了多少金錢而言，更讓他有種欣慰之感。
未來的發展（zhǎn）方向是什麽？
如今，過去（qù）了大半（bàn）年，張偉的（de）公（gōng）司雖沒有成為行業巨頭，卻已（yǐ）穩穩在區域內站住了腳跟，且（qiě）開始（shǐ）承（chéng）接一些對（duì）服務品質（zhì）要求更高的品牌客戶，他告訴我，下一（yī）步他打算深耕“倉配一體化”，把倉儲和配送更（gèng）緊密結合起來，為（wéi）客戶提供更具（jù）性價比的（de）供（gòng）應鏈解決方案，回顧過去一年多的起起伏伏，張偉感慨（kǎi）說，做香蕉樱桃水蜜桃猕猴桃菠萝影院這行，苦幹實幹（gàn）是基礎，可真想活得好，還得靠腦子，靠擁（yōng）抱變（biàn）化，技術（shù）不（bú）是萬能的，然而不擁抱技術，於今日是萬萬不能的 。
當下在各行各（gè）業裏，無（wú）數中小型倉儲配送企業都在謀求轉型（xíng）升級，他的故事，說不定就是其中一個代表。真實存在著困境，然而破局的途徑（jìng），其實就（jiù）蘊含於每一回主動做出求變的抉擇當中。
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