全國服務熱線中國的（de）物流效率仍在創造新（xīn）的可能。
作者 | 北
如果再（zài）次評選過去十年的全（quán）球經（jīng）濟奇跡，中國運通一定是一個繞不開的話題。
近十年來，中國（guó）快遞量逐年增長，從不到（dào）100億件（jiàn）到超過1000億件，位居全球第一，且仍在高速運行（háng），這是世界罕見的奇跡；
物流成本占GDP比重持續下降，由18%下降至14.6%，釋放（fàng）經濟活力和創新機會；
快遞時效不斷縮（suō）短，國內平均配送時效從一周縮短到48小時以內，全球72小時送達正（zhèng）在（zài）逼近。
十年來，在“一上（shàng）兩下”之間，中國憑空打造了一支300萬人的快（kuài）遞隊（duì）伍。 很多人進城的第一（yī）份工作就是當快遞小哥。 一群普通人風雨中（zhōng）來來去去，支撐著全球規（guī）模最大、最複雜的物流體係，其背（bèi）後是中國實體（tǐ）經濟和數字經濟的快速發展。 通過（guò）小小的快遞包裹，香蕉樱桃水蜜桃猕猴桃菠萝影院看到了中國物流業的深遠變革，也看到了經濟社會的巨大變革和未來。
這一切都是中（zhōng）國快遞的奇跡，也是中國（guó）經濟的奇跡。
01
從瓶頸（jǐng）到奇跡：
發展倒逼物流變（biàn）革
十年前（qián），“快遞”是社會的流行詞。 如果你去網上（shàng）考古，網上的（de）條目會告（gào）訴你：2012年前後（hòu），消費旺季到來時，大量包裹滯留（liú）在快遞站點，消費者投訴激增。 那（nà）些年，一些網上商店的主頁（yè）上（shàng）貼的不是產品廣告，而是“抱歉，您的包裹延誤了”的告示。
跨境包裹就更讓人頭疼了。 義烏外貿商人秋娟（juān）的一位外籍客戶給女友買（mǎi）了冬裝。 當（dāng）包裹到達時（shí），已經是（shì）三個月後了。 不僅天氣暖（nuǎn）和了，顧客的女朋友也變了。
速度無法提高，成本也（yě）無（wú）法降低。 國內（nèi），社會物流總成本占GDP的18%。 跨境，FedEx、UPS等國際物流巨頭，寄（jì）價值（zhí）幾十美元的貨物，運（yùn）費要上（shàng）百美元。
不是快遞行業不努力，而是（shì）電商拉動的消費太強勁。 2012年雙11，該電商平台每天產生超過7800萬個包裹。
2013年，馬雲預（yù）測，10年後，中國每日快遞包裹將達到3億件。 物流業必須迎頭趕上。 今年5月，新秀誕生（shēng）。 馬雲說：新人隻要勤奮、努力，總（zǒng）有一天會變得更好，但要永遠對這個行業、社會、未來抱有敬畏和（hé）謙卑的心。
如今，我國全（quán）年快遞量（liàng）超過1000億件（jiàn），日均包裹量超過3.4億件。 每年的增幅相當於美國每年的快遞量。
快遞量增加了，但物流成本下降了，耗時更短了。 按照2022年的GDP計算，相當於每年節（jiē）省4萬億元以上（shàng），幾乎是上海一年的GDP。 半日達（dá）、當日達、次日達也成為常規的快遞（dì）速度。
02
走一條（tiáo）新路：
讓“獨輪車大象”成為
“波音 747 plus 火箭發動機”
與當時的物流（liú）體係相（xiàng）比，快遞的爆（bào）發式增長（zhǎng）就像獨輪車運（yùn）輸大象，搖搖欲墜、舉（jǔ）步（bù）維艱。
走老路（lù）肯定不（bú）行，數字（zì）化是唯（wéi）一的選擇。
同樣從2012年開始，國家陸續出台了（le）一係列扶持政策，給試圖邁出轉型第一（yī）步的（de）物流行業帶來（lái）了一陣春雨，各種數字化工具如雨後春筍般湧現。
2014年，菜鳥推出快遞電子單，為快（kuài）遞自動化配送奠定（dìng）了基礎（chǔ）。 以前是包裹流動，現在是數據先於包裹流動。 智能物（wù）流（liú）係統可（kě）以提前預（yù）測包裹流向，車輛和人（rén）員的調配實現智能決策。
各大快遞公司也爭相跟進。 自動裝配線、分揀機器人從概（gài）念逐漸成為標配，快遞配送轉運效率暴漲。 現在，國內大（dà）型快遞（dì）中心自動化率超過90%，全國自動化快遞線路總長度（dù）超過（guò）6000公裏。
目前（qián），我國（guó）郵政快遞物流體係已形成網點超過43萬個、日均服務7億人次的龐大網絡。 還可以根（gēn）據訂單數量靈活應對。 如果訂單較多，20天內可臨時開倉。 ，半個月可培（péi）訓數（shù）萬名技術工人上崗。 數字化（huà）和巨大的（de）體積就像給波音 747 添加火箭發動機。
03
創造新的可能性：
72小時，一杯咖啡
全球運輸
如果把快遞物流網絡比作血液係統，那麽其（qí）中流動的包裹就是紅細胞，不斷輸送氧分子支撐經（jīng）濟。 經過十年的努力，中國快遞物（wù）流已經取得了極高的效（xiào）率和成（chéng）本優（yōu）勢。 這（zhè）個網絡上流轉的包裹也讓無數中小企業、年輕人、農民實現了夢想。
現在隻要三塊錢，一個小包裹就（jiù）可以寄到全國各地。 隻有“人人都能發貨（huò）”，才能“人人都能賣貨”。 憑借廉價的物流，無數年輕人實現了電商創業夢想。 去年，全國電商從業人員數量增長（zhǎng）3%以上。 電商直播、短視頻（pín）被種草，新賽道紛紛湧現。
數字化也讓快遞（dì）物流網絡從城市延伸到（dào）鄉村，從中國延伸到世界。 截至去年，全國已建成（chéng）近1000個縣級公共配送中心，95%的建製村實現了快遞（dì）服務覆蓋。 深藏在大山深處的土特產（chǎn）通過快遞發往全國各地。 抖（dǒu）音上，有農民在售賣（mài）“手（shǒu）工糯米糕”。 最高峰時，訂單達到16000斤，兩家食品廠同時（shí）生產供（gòng）應。
借助高效、低成本的物流網絡，跨（kuà）境電商也越來越受歡迎。 借（jiè）助（zhù）AI技術，菜鳥目前已經（jīng）將跨（kuà）境物流費用降到了“骨折”。 一件（jiàn）小商品隻需（xū）5美（měi）元就能在10天內送達全球多個國家，這讓海外（wài）消費者直（zhí）呼（hū）不可思議。 義烏一戶人家主要賣男女。 內衣企業使用這項服務後，海外消（xiāo）費者的重複購買（mǎi）率提高了（le）20%。
一杯咖（kā）啡（fēi）的錢，就可（kě）以將貨物（wù）運（yùn）往世界各地，讓世界任何一個角落都可以在（zài）72小時內收（shōu）到貨物。 中國的物（wù）流效率仍在創造新的可能，讓更多的夢想（xiǎng）和（hé）未來綻放光芒。
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